Дополнительный вентилятор установлен на кронштейны, сделанные из стальной полоски шириной 25 мм и толщиной 4 мм.

В кронштейнах просверлил отверстия и нарезал резьбу для крепления кронштейна болтами М8 к кузову, и кожуха вентилятора, вместе с вентилятором, к кронштейнам. Всего 4 точки крепления (на фото четвёртую не видно, она внизу). Все болты обрезал заподлицо, чтобы они не касались радиатора и смазал графитовой смазкой, чтобы не закисали.

Разрезал верхний резиновый патрубок радиатора и установил металлический патрубок от Газели, с датчиком температуры от классики. Температура срабатывания 87-92С.

Кнопка включения вентилятора имеет три положения:
положение № раз – выключено всё;
положение № два – вентилятор включен в автоматическом режиме (т.е. при превышении температуры охлаждающей жидкости он включается сам);
положение № три – принудительное включение, вручную, в этом положении загорается лампочка на клавише включения вентилятора, сигнализирующая о принудительном включении вентилятора. 

При выключении зажигания цепь питания вентилятора обесточивается и он выключается (даже, если вы о нём забыли и оставили кнопку включенной в ручном режиме), тем самым не разряжая АКБ.

Володюшка, 09.06.01.

Дополнение от 18.01.05, автор shs_sf.

Так выглядит трубка для подключения датчика температуры для автоматического включения дополнительного вентилятора. Это трубка имеет посадочное место под датчик и не требует какой-либо
доработки. Это трубка не от Газели, как сказано в статье, а от системы охлаждения двигателя ЗМЗ-406.
Этот патрубок выполняется в 3 вариантах отличающихся только длиной. Размеры я мерить не стал - не
сильно важно. Я взял самый короткий:

Датчик лучше сажать на герметик или ленту ФУМ. В патрубок радиатора эту трубку всунуть тяжело, но можно. Ориентировать датчик, мне кажется, лучше так, как показано на картинке - т. е. вниз. Это сделано из соображений надежности контроля температуры жидкости при недостатке ее в этом патрубке.