У меня было так. 

Погасла подсветка комбинации приборов. Обнаружил сгоревший предохранитель №8. После замены из района комбинации приборов пошел легкий дымок. 

Снял комбинацию приборов и сразу обнаружил сгоревший печатный проводник от красного разъема вокруг тахометра к гибкому шлейфу. Следовательно, там замыкание, которое легко обнаружилось. У шлейфа медные проводники привинчены двумя саморезами к контактным площадкам на плате. В месте контакта пленка с нижней стороны убрана, медные проводники, открытые снизу лежат на плате. В них в этом месте даже сделаны дырочки, но... Кривые ручки сборщиков привинтили шлейф к плате не по этим дырочкам, а как получилось. Они прокололи саморезами новые дырочки, и получилось так, что эти хвостики пластикового шлейфа перекрывались и контачили между собой, . Как панель проработала больше 3-х лет, просто не могу понять. 

Сгоревший печатный проводник восстановил: вырезал скальпелем сгоревшую среднюю часть, запаял перемычку обычным проводом. Концы медных проводников шлейфа расправил, пропустил саморезы в предусмотренные для этого дырочки и привинтил.

После подключения комбинации приборов подсветка горела только в крайнем положении реостата-регулятора, а при повороте его ручки просто гасла. Пришлось снимать реостат. Ручка просто снимается "на себя", под ней гайка, которая легко отвинчивается пассатижами. Регулятор вынимается внутрь торпеды и имеет разъем с двумя контактами для подключения к жгуту проводки.

На нихромовой спирали регулятора у одного конца был явно виден обрыв с оплавленными краями - тоже сгорел. 

Регулятор у нас 2108-3710310, сопротивление 18 Ом указано на корпусе реостата (встречал в магазинах регулятор 2106 сопротивлением 6,5 Ом). Нашел нужный в третьем по счету магазине (кажется, 30 руб. или меньше). При установке было трудно сочленить разъемы, но после пятой попытки это удалось. Демонтаж и монтаж регулятора производились при снятой комбинации приборов. 

После установки комбинации приборов на место все заработало. 

ALER, 17.01.03.