Избегать (насколько возможно) режимов работы, вызывающих износ.

• Трогание с места при высокой передаче:
  - износ до трехкратного увеличения при трогании на 2 передаче;
  - еще хуже с одновременно повышенной частотой вращения при старте.
• Остановка автомобиля на подъеме с буксующим сцеплением.
• Регулирование скорости при езде посредством буксования сцепления.
• Торможение с помощью сцепления посредством переключения с 
  высшей передачи на низшую.
• Перегруженность автомобиля и тяга прицепа с тяжелым грузом.
• Следующие друг за другом с коротким промежутком времени трогания с места на экстремальном подъеме.
• Частое маневрирование.

Не допускается движение под уклон с выключенным сцеплением и включенной низкой передачей.

• Диск сцепления при высокой скорости движения вследствие низкого передаточного числа коробки передач ускоряется до частоты вращения, которая может находиться далеко за максимальной частотой вращения двигателя.
  - Фрикционные накладки сцепления разрываются и вклиниваются между маховиком и корпусом нажимного диска. Сцепление при этом неработоспособно. 
• Внезапное включение сцепления вызывает огромные силы сжатия, которые действуют экстремально на нажимной диск (нажимной диск - подвеска) и диск сцепления (гаситель крутильных колебаний и пружины накладки).
  - Эти нагрузки могут быть такими экстремальными, что элементы конструкции ломаются или полностью разрушаются. Обломки могут привести к дальнейшим повреждениям картера сцепления, двигателя и коробки передач. Денежные убытки при этом огромные. 
  - Не оставлять ногу на педали сцепления.
• Из-за высокого передаточного числа в системе выключения сцепления вследствие относительно небольшой нагрузки на педаль сцепления возникает значительное усилие сжатия сцепления.
  - Это может привести к буксованию сцепления и тем самым к преждевременному износу накладок, до повреждений из-за перегрева.

Отсканировал и отобрал из проспекта фирмы Володюшка. 21.01.02.